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在機(jī)械車庫?行走機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)時考慮到傾覆力矩的問題,在軌道上下兩側(cè)均布置行走車輪,對于其所受的力進(jìn)行平衡。在行走運(yùn)動傳動方式上首先考慮的是電動機(jī)帶動行走輪摩擦傳動,若行走輪為鋼輪則其受到的摩擦力可能不足。若為橡膠輪則有可能出現(xiàn)磨損過度可能會有打滑的情況。綜合考慮將機(jī)械車庫?行走傳動機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)為齒輪齒條傳動,可
機(jī)械停車位?的優(yōu)點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)造價低眾所周知，平均一個平面車位占地面積約30平方米左右，建設(shè)200個停車位，大概需要6000平方米。以當(dāng)前二線城市的房價來算，少也得三千多萬的經(jīng)濟(jì)造價。但是采用機(jī)械式停車位則不同，若是采用雙層，占地面積僅需一般，造價只需幾百萬即可。
機(jī)械停車位?的優(yōu)點(diǎn)：節(jié)省占地面積機(jī)械停車?yán)孟蛏匣蛘呦蛳陆栌每臻g，多層停放車輛。設(shè)計(jì)同等停車位數(shù)量，機(jī)械車位更加的節(jié)省占地面積。如垂直升降式立體停車庫可以建設(shè)25層，平均占用兩個平面停車位的位置，可以停放50輛車，平均一個車位僅占1.25平方米。是目前空間利用率較高的一款停車設(shè)備。
立體車庫控制系統(tǒng)的總體要求：自動化程度高用戶只需進(jìn)行按鍵面板操作或者通過觸摸屏模擬按鈕就能進(jìn)行車輛的存放與取出,系統(tǒng)能根據(jù)用戶按鍵的狀態(tài),自動轉(zhuǎn)化成系統(tǒng)能識別的字符,比如二進(jìn)制,作為輸入信號,經(jīng)過處理后把輸出信號轉(zhuǎn)化成轉(zhuǎn)化成機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行。能及時判別并處理出錯信息和故障信息,并能及時發(fā)出故障信號,在工作人員
機(jī)械式立體車庫雖然具有操作簡單、對環(huán)境影響小、節(jié)省空間,操控安全簡單也快捷等等一系列的特點(diǎn),但立體車庫的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,對控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提出了要求,要求控制系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)順序控制(如各運(yùn)動部件需根據(jù)用于給定的信號按順序動作)的基礎(chǔ)上還應(yīng)實(shí)現(xiàn)速度控制、升降系統(tǒng)和橫移系統(tǒng)的定位控制和電路安全保護(hù)控制等等。立體車
立體車庫控制系統(tǒng)的總體要求：1、自動化程度高用戶只需進(jìn)行按鍵面板操作或者通過觸摸屏模擬按鈕就能進(jìn)行車輛的存放與取出,系統(tǒng)能根據(jù)用戶按鍵的狀態(tài),自動轉(zhuǎn)化成系統(tǒng)能識別的字符,比如二進(jìn)制,作為輸入信號,經(jīng)過處理后把輸出信號轉(zhuǎn)化成轉(zhuǎn)化成機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行。能及時判別并處理出錯信息和故障信息,并能及時發(fā)出故障信號,在工作人
立體車庫升降系統(tǒng)的組成：升降機(jī)構(gòu)配重系統(tǒng)配重系統(tǒng)的作用在于減少驅(qū)動電機(jī)的功率和主動鏈輪上的力矩,配重塊材料選用工業(yè)純鐵,其重量應(yīng)當(dāng)滿足電梯叉空載和負(fù)載時驅(qū)動電機(jī)輸出軸上的有效負(fù)載相等。配重支架由一對螺桿和兩根槽鋼構(gòu)成,配重塊穿過兩根螺桿疊放在上下兩根槽鋼之間,螺桿上部用螺母聯(lián)接在滑輪支架底板上。導(dǎo)向裝置用
立體車庫升降系統(tǒng)的組成：升降機(jī)構(gòu)懸掛鏈條鏈輪系統(tǒng)懸掛鏈條鏈輪系統(tǒng)包括鏈輪系統(tǒng)、鏈條、鏈條防振裝置及斷鏈感知機(jī)構(gòu)等幾個部分。其與從動鏈輪在垂直方向上的距離可調(diào),用于壓緊鏈條,防止電梯叉運(yùn)行時由于鏈條振動而引發(fā)的鏈條從鏈輪輪齒脫落的現(xiàn)象發(fā)生。斷鏈感知機(jī)構(gòu)是塔式立體停車庫的重要安全監(jiān)測裝置,分別安裝在配重系統(tǒng)
立體車庫升降系統(tǒng)的組成：升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動及制動系統(tǒng)驅(qū)動及制動系統(tǒng)安裝在車庫頂部,通過懸掛鏈條鏈輪系統(tǒng)牽引電梯叉作升降運(yùn)動。為保證系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性,可選用帶制動器的減速電機(jī)。制動器型式為雙瓦塊常閉式電磁制動器,電源切斷時制動抱閘,確保電梯叉不移動。電機(jī)驅(qū)動采用變頻調(diào)速控制,電梯叉升降速度無級可調(diào)。
升降系統(tǒng)在車庫內(nèi)部承擔(dān)汽車的取放工作,要求電梯叉上下運(yùn)行過程平穩(wěn),停位準(zhǔn)確,無沖擊。立體車庫生產(chǎn)廠家?的升降系統(tǒng)由驅(qū)動及制動系統(tǒng)、懸掛鏈條鏈輪系統(tǒng)、電梯叉及導(dǎo)向系統(tǒng)、配重系統(tǒng)、電梯叉位置檢測及安全限位系統(tǒng)等5個部分組成。還有升降機(jī)構(gòu)電梯叉位置檢測及安全限位系統(tǒng),通常用薄鋼板和安裝在車庫升降導(dǎo)軌每一停車層
立體車庫升降系統(tǒng)的組成：1、升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動及制動系統(tǒng)驅(qū)動及制動系統(tǒng)安裝在車庫頂部,通過懸掛鏈條鏈輪系統(tǒng)牽引電梯叉作升降運(yùn)動。為保證系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性,可選用帶制動器的減速電機(jī)。制動器型式為雙瓦塊常閉式電磁制動器,電源切斷時制動抱閘,確保電梯叉不移動。電機(jī)驅(qū)動采用變頻調(diào)速控制,電梯叉升降速度無級可調(diào)。2、升降機(jī)構(gòu)
立體車庫優(yōu)點(diǎn)：造價低適應(yīng)性強(qiáng)雖然機(jī)械式立體停車庫工程造價較高,但由于主要向垂直空間擴(kuò)展,這樣可以節(jié)省去大筆土地費(fèi)用等開支,因此就單個停車位的建造成本而言,一般要比同等規(guī)模的平面停車場要低。機(jī)械式立體停車庫有很多種類型,可適應(yīng)各種類型的建筑物或者地形,設(shè)計(jì)方面也有很大的靈活性和可操作性。當(dāng)然,整體工程費(fèi)用偏高,
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