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我國的經濟增長速度一直排在世界前列，然而，城市的私家車增多已經限制了城市的發展，這是一個急需解決的難題。

1、靜態交通已成為城市交通發展的制約因素

汽車工業和建筑業是我國經濟發展的兩大支柱產業。轎車進家庭已成必然趨勢，近幾年私人轎車購置已處于高速增長階段然而中國城市的人口密度大，以往的城市建設中又只重視解決動態交通——多修路，而不重視解決靜態交通——建停車場(庫)，以致舊的矛盾尚未解決，新的矛盾又不斷加深，造成了大中城市的交通擁堵和停車難問題，給社會經濟的發展和人民文明生活的需要帶來很多不利。

2、停車位缺口嚴重

目前國內大中城市停車位的滿足率只達到平均20%左右，不僅公共停車位缺口很大，而且基本停車位也難以保證，造成大量機動車占道停放，如據2012年的調查，南京市占道停放達67%，上海市中心占道停放達64%，廣州市占道停放達40%。尤其是夜間，很多車輛停放在馬路邊、人行道上、住宅小區的活動場地內，住宅區周圍變成了大型露天停車場。如北京市區目前注冊的機動車爲69萬輛，每天滯留北京的外地車約4萬輛，共75萬輛，但市區擁有停車位元(含單位和小區的)共計47.5萬個，其中基本車位40.83萬個，缺口32.17萬個，占需求量的44%，這些車輛夜間只好停放在馬路邊、小區內，居民的生活環境十分混亂，而且汽車被盜、被砸、被劃破漆皮、被卸走零件等現象屢見不鮮。

不少城市由于停車位嚴重不足，很多司機很難找到停車的地方，有時只好在路上轉圈子。尤其是大商場、大醫院，往往汽車排著長隊在等著停車位，既影響周圍交通，又影響大商場的經營和醫院的正常求醫。

3、立體化停車是今后停車業改革的主要方向

中國人口眾多，城市人口密度大，目前我國城市人均面積只有國外城市的二分之一到三分之一，城市土地利用率越來越低，很多大城市已成為寸土寸金。為了解決城市停車問題，必須實行立體化停放，充分利用地下、地上的空間，如北京市每年新增轎車平均10萬輛，上海市每年新增約5萬輛，廣州市每年新增3.2萬輛，若采用平面停放，按每個車位面積30平方米計算，北京每年需新增停車面積360萬平方米，上海市每年需新增停車面積180萬平方米，廣州市每年需新增115萬平方米，這顯然是不可能的，必須采用立體停放。而全自動化的機械式立體停車設備以其獨特的優點，必將成為今后停車業的主流。

通過以上分析不難看出，在我國建立機械車庫勢在必行，這將成為促進城市發展的關鍵因素。

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